Nouvelle jeunesse pour la ligne 4 - Parigo

Parigo

  • france-3
  • Société
  • 2024
  • 14 min 30 s
  • Français
  • tous publics
Disponible jusqu'au 22/02/2031
Alerte enlèvement : les 300 conducteurs de la ligne 4 ont disparu ! Ces hommes et ces femmes conduisaient les métros de la ligne 4, 365 jours par an, 20h/24, depuis 1908. Dès la fin d’année, la ligne 4 passera en effet entièrement en mode automatique, après 10 ans d’études, de travaux et de coupures. Une vraie révolution, qui touchera bientôt la ligne 13.La 4, ce sont près de 800.000 voyageurs quotidiens, circulant sur un axe Nord-Sud essentiel à la vie parisienne. D’où l’idée de l’automatiser, pour garantir une meilleure régularité. Tournage exclusif en coulisses.Nous nous interrogerons ensuite sur la décennie d’études et de travaux en tout genre qui s’achève enfin : pourquoi faut-il 10 ans pour automatiser une ligne de métro ? Et n’y a-t-il pas un risque de déshumanisation de la ligne ? Entretien vérité avec Fadila Omari, directrice des opérations de la ligne 4 à la RATP. La 4 a profité de cette modernisation pour faire peau neuve et changé de style : le relooking de ses 29 stations est spectaculaire, pour le meilleur mais aussi parfois le pire, comme ces écrans publicitaires XXL pas vraiment éco-friendly.En 20 ans, la RATP a automatisé deux lignes historiques, la 1 et la 4. Et désormais, c’est au tour de la 13 de se préparer à dire adieu à ses conducteurs. Mais la ligne d’arrivée est encore loin : les 1ers métros automatiques ne sont pas attendus sur cette ligne maudite avant 2033. Laurent Probts, directeur général d’IDF Mobilités nous dévoile ses projets

Du même programme

diffusé le 24/02/2024 à 12h35 Disponible jusqu'au 22/02/2031

Alerte enlèvement : les 300 conducteurs de la ligne 4 ont disparu ! Ces hommes et ces femmes conduisaient les métros de la ligne 4, 365 jours par an, 20h/24, depuis 1908. Dès la fin d’année, la ligne 4 passera en effet entièrement en mode automatique, après 10 ans d’études, de travaux et de coupures. Une vraie révolution, qui touchera bientôt la ligne 13.
La 4, ce sont près de 800.000 voyageurs quotidiens, circulant sur un axe Nord-Sud essentiel à la vie parisienne. D’où l’idée de l’automatiser, pour garantir une meilleure régularité. Tournage exclusif en coulisses.
Nous nous interrogerons ensuite sur la décennie d’études et de travaux en tout genre qui s’achève enfin : pourquoi faut-il 10 ans pour automatiser une ligne de métro ? Et n’y a-t-il pas un risque de déshumanisation de la ligne ? Entretien vérité avec Fadila Omari, directrice des opérations de la ligne 4 à la RATP.
La 4 a profité de cette modernisation pour faire peau neuve et changé de style : le relooking de ses 29 stations est spectaculaire, pour le meilleur mais aussi parfois le pire, comme ces écrans publicitaires XXL pas vraiment éco-friendly.
En 20 ans, la RATP a automatisé deux lignes historiques, la 1 et la 4. Et désormais, c’est au tour de la 13 de se préparer à dire adieu à ses conducteurs. Mais la ligne d’arrivée est encore loin : les 1ers métros automatiques ne sont pas attendus sur cette ligne maudite avant 2033. Laurent Probts, directeur général d’IDF Mobilités nous dévoile ses projets

Réalisé par : Laurent Brun

Présenté par : Bertrand Lambert