Le défi de l’avion écolo ? Les avions ne sont plus ce qu’ils étaient et sont devenus des symboles de pollution déraisonnable et parfois de honte. C’est la Suède qui a inventé le terme faisant référence à la honte de prendre l’avion. L’aviation civile contribue aujourd’hui à 3% des émissions de CO2 mondiales. Ce qui fait débat, c’est que le moyen de transport est en grande partie réservé à une élite. L’aviation écologique à l’électricité ou l’hydrogène, pour le moment demeure spéculative. La décarbonation passe par des engins moins polluants. Le problème c’est que si les promesses ont été tenues de ce côté le traffic aérien ayant augmenté, ces efforts sont passés inaperçu. L’industrie de l’aviation a pour objectif d’utiliser plus de carburants bio-raffinés. Un objectif soutenu par les gouvernements, mais décrié par le patron de Boeing.
Le défi de l’avion écolo ? Les avions ne sont plus ce qu’ils étaient et sont devenus des symboles de pollution déraisonnable et parfois de honte. C’est la Suède qui a inventé le terme faisant référence à la honte de prendre l’avion.
L’aviation civile contribue aujourd’hui à 3% des émissions de CO2 mondiales.
Ce qui fait débat, c’est que le moyen de transport est en grande partie réservé à une élite.
L’aviation écologique à l’électricité ou l’hydrogène, pour le moment demeure spéculative. La décarbonation passe par des engins moins polluants. Le problème c’est que si les promesses ont été tenues de ce côté le traffic aérien ayant augmenté, ces efforts sont passés inaperçu. L’industrie de l’aviation a pour objectif d’utiliser plus de carburants bio-raffinés. Un objectif soutenu par les gouvernements, mais décrié par le patron de Boeing.
Présenté par : Anne-Elisabeth Lemoine
Chroniqueurs : Patrick Cohen, Pierre Lescure, Mohamed Bouhafsi, Bertrand Chameroy, Emilie Tran Nguyen, Lorrain Sénéchal, Aurélie Casse
