44 ans après son inauguration par le Président Valéry Giscard d’Estaing, le RER A s’offre une nouvelle jeunesse. Oubliés les gares fantômes, les rails cassés et les trains supprimés. Les voyants sont enfin repassés au vert sur la ligne la plus chargée d’Europe. Comment expliquer cette résurrection ? Le directeur du RER A, Philippe Lopez nous livrera ses petits secrets... Nous verrons aussi que, selon que vous veniez de l’est ou de l’ouest, vous avez plus ou moins de chance d’arriver à l’heure... Les branches gérées par la SNCF, vers Cergy et Poissy, ne sont toujours pas à la fête. Enfin, nous verrons avec une association d’usagers ce que l’exemple du RER A peut apporter aux autres lignes du réseau, aujourd’hui en difficulté. Le président de Plus de trains, Arnaud Bertrand, est notre invité.
44 ans après son inauguration par le Président Valéry Giscard d’Estaing, le RER A s’offre une nouvelle jeunesse. Oubliés les gares fantômes, les rails cassés et les trains supprimés. Les voyants sont enfin repassés au vert sur la ligne la plus chargée d’Europe.
Comment expliquer cette résurrection ? Le directeur du RER A, Philippe Lopez nous livrera ses petits secrets...
Nous verrons aussi que, selon que vous veniez de l’est ou de l’ouest, vous avez plus ou moins de chance d’arriver à l’heure... Les branches gérées par la SNCF, vers Cergy et Poissy, ne sont toujours pas à la fête.
Enfin, nous verrons avec une association d’usagers ce que l’exemple du RER A peut apporter aux autres lignes du réseau, aujourd’hui en difficulté. Le président de Plus de trains, Arnaud Bertrand, est notre invité.
