Le T9, c’est le dernier né des tramways franciliens. Moderne et capacitaire, il va révolutionner la mobilité le long de la D5, entre Paris et Orly. Reportage en coulisses avec les équipes de Keolis. Le T9, c’est aussi un test grandeur nature sur les bienfaits supposés de l’ouverture à la concurrence. Ce tram urbain est en effet le 1er à ne pas être exploité par la RATP. Entretien avec Valérie Pécresse. Dans une semaine, le T9 remplacera définitivement le 183, bus ô combien emblématique devenu au fil des années le plus chargé d’Ile-de-France, hors Paris. Habitués et conducteurs de la ligne nous racontent leur 183. Enfin, nous verrons que l’inauguration du week-end prochain en annonce beaucoup d’autres. D’ici 2027, le Val de Marne va accueillir 3 lignes de métro et un téléphérique, rien que ça. Entretien avec Christian Favier.
Le T9, c’est le dernier né des tramways franciliens. Moderne et capacitaire, il va révolutionner la mobilité le long de la D5, entre Paris et Orly. Reportage en coulisses avec les équipes de Keolis. Le T9, c’est aussi un test grandeur nature sur les bienfaits supposés de l’ouverture à la concurrence. Ce tram urbain est en effet le 1er à ne pas être exploité par la RATP. Entretien avec Valérie Pécresse. Dans une semaine, le T9 remplacera définitivement le 183, bus ô combien emblématique devenu au fil des années le plus chargé d’Ile-de-France, hors Paris. Habitués et conducteurs de la ligne nous racontent leur 183. Enfin, nous verrons que l’inauguration du week-end prochain en annonce beaucoup d’autres. D’ici 2027, le Val de Marne va accueillir 3 lignes de métro et un téléphérique, rien que ça. Entretien avec Christian Favier.
