Les trains de nuit, c’est d’abord une ambiance, un monde à part, presque hors du temps. Parigo vous emmène à bord de l’un des derniers Intercités nocturnes encore en circulation. Progressivement tombés dans l’oubli, les trains de nuit ont d‘abord été victimes du tout TGV. Mais miracle, les voilà revenus en odeur de sainteté. La crise climatique est passée par là. Entretien vérité avec le ministre des transports : Jean Baptiste Djebbari souhaite la création de 10 lignes d’ici 2030. La France suivra-t-elle L’exemple de l’Autriche ? Nous monterons également à bord des NightJets autrichiens : depuis leur mise en service, ces trains couchettes nouvelle génération connaissent un succès fou, qui pourrait bien inspirer la SNCF. La France suivra-t-elle l’exemple de l’Autriche ? Avons-nous les moyens de cette ambition ? Et quel public pour les trains couchettes de demain ? Le collectif "Oui au train de nuit" nous fera part de ses espoirs et de ses inquiétudes : Livio Riboli-Sasco est notre invité
Les trains de nuit, c’est d’abord une ambiance, un monde à part, presque hors du temps. Parigo vous emmène à bord de l’un des derniers Intercités nocturnes encore en circulation.
Progressivement tombés dans l’oubli, les trains de nuit ont d‘abord été victimes du tout TGV. Mais miracle, les voilà revenus en odeur de sainteté. La crise climatique est passée par là. Entretien vérité avec le ministre des transports : Jean Baptiste Djebbari souhaite la création de 10 lignes d’ici 2030.
La France suivra-t-elle L’exemple de l’Autriche ?
Nous monterons également à bord des NightJets autrichiens : depuis leur mise en service, ces trains couchettes nouvelle génération connaissent un succès fou, qui pourrait bien inspirer la SNCF.
La France suivra-t-elle l’exemple de l’Autriche ? Avons-nous les moyens de cette ambition ? Et quel public pour les trains couchettes de demain ? Le collectif "Oui au train de nuit" nous fera part de ses espoirs et de ses inquiétudes : Livio Riboli-Sasco est notre invité
