C’est un petit pas pour la RATP mais un grand pas pour les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis. La ligne 14 prolongée au nord de Saint-Lazare, c’est d’abord une mobilité facilitée pour tous ceux qui sont aujourd’hui contraints de s’entasser sur la ligne 13. Nous verrons d’ailleurs avec Cécile Diguet, urbaniste à l’Institut Paris Région, ce que change concrètement ce prolongement en terme de désenclavement et d’accès à l’emploi. Nouvelles stations cathédrales, métro rallongé, centre de maintenance flambant neuf… cette ligne 14 "2.0" promet beaucoup : nous verrons comment la RATP s’est préparée. Enfin, à terme, la 14 reliera Saint-Denis à Orly… Mais il reste encore beaucoup à faire : 3 tunneliers sont toujours à l’œuvre au sud de Paris : le directeur du prolongement, Stéphane Garreau, est notre invité.
C’est un petit pas pour la RATP mais un grand pas pour les Hauts-de-Seine et la Seine-Saint-Denis. La ligne 14 prolongée au nord de Saint-Lazare, c’est d’abord une mobilité facilitée pour tous ceux qui sont aujourd’hui contraints de s’entasser sur la ligne 13. Nous verrons d’ailleurs avec Cécile Diguet, urbaniste à l’Institut Paris Région, ce que change concrètement ce prolongement en terme de désenclavement et d’accès à l’emploi.
Nouvelles stations cathédrales, métro rallongé, centre de maintenance flambant neuf… cette ligne 14 "2.0" promet beaucoup : nous verrons comment la RATP s’est préparée. Enfin, à terme, la 14 reliera Saint-Denis à Orly… Mais il reste encore beaucoup à faire : 3 tunneliers sont toujours à l’œuvre au sud de Paris : le directeur du prolongement, Stéphane Garreau, est notre invité.
