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Le RER E se dévoile

Parigo

  • francetv
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En 2024, il traversera l'Île-de-France d'est en ouest, de Chelles à Mantes-la-Jolie : le RER E va être prolongé de 55 km, direction les Yvelines. Mais pour y parvenir, il doit encore se frayer un chemin dans le sous-sol grand-parisien entre Saint-Lazare et La Défense. Parigo vous emmène au cœur de ce chantier où s’activent quotidiennement près de 3.000 personnes. D’ici deux ans, le nouveau RER E permettra déjà de relier la gare St Lazare à Nanterre. Trois nouvelles gares vont ainsi être créées de toute pièce : certaines en plein air, d’autres à 35 m sous terre. Les travaux sont bien avancés. Reportage dans deux d’entre elles. Le calendrier sera-t-il tenu malgré la pandémie ? Quelles sont prochaines étapes clé ? Xavier Gruz, le directeur du projet EOLE nous donnera notamment des nouvelles de Virginie, le tunnelier géant parti de Courbevoie fin 2018. Enfin, nous monterons à bord du RER NG, ce RER nouvelle génération pensé pour le transports en zone dense. C’est lui qui remplacera les rames actuelles de la ligne : le RER E pourra alors atteindre les 120 km/h, record en Ile-de-France. 

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En 2024, il traversera l'Île-de-France d'est en ouest, de Chelles à Mantes-la-Jolie : le RER E va être prolongé de 55 km, direction les Yvelines. Mais pour y parvenir, il doit encore se frayer un chemin dans le sous-sol grand-parisien entre Saint-Lazare et La Défense. Parigo vous emmène au cœur de ce chantier où s’activent quotidiennement près de 3.000 personnes.

D’ici deux ans, le nouveau RER E permettra déjà de relier la gare St Lazare à Nanterre. Trois nouvelles gares vont ainsi être créées de toute pièce : certaines en plein air, d’autres à 35 m sous terre. Les travaux sont bien avancés. Reportage dans deux d’entre elles.

Le calendrier sera-t-il tenu malgré la pandémie ? Quelles sont prochaines étapes clé ? Xavier Gruz, le directeur du projet EOLE nous donnera notamment des nouvelles de Virginie, le tunnelier géant parti de Courbevoie fin 2018.

Enfin, nous monterons à bord du RER NG, ce RER nouvelle génération pensé pour le transports en zone dense. C’est lui qui remplacera les rames actuelles de la ligne : le RER E pourra alors atteindre les 120 km/h, record en Ile-de-France. 

Présenté par : Bertrand Lambert