Depuis 30 ans, Thierry Juliot arpente les forêts à la recherche des arbres que les charpentiers de marine transformeront en navires. Plus des trois quarts des bateaux en bois construits en France sont passés entre ses mains. Il est aujourd’hui l'un des très rares détenteurs d'un savoir séculaire qui lui permet de percevoir au premier coup d’œil, dans la forme d'un tronc ou la courbure d'une branche, les éléments d'un futur navire. Les bateaux de plaisance sont majoritairement blancs, les bateaux de la Marine sont gris et ceux de la SNSM orange. Mais toute une palette de couleurs est possible en matière de peintures de bateaux selon leur fonction et leur grandeur. C'est en visitant la plus grande cabine de peinture sur le port du Légué à St Brieuc, mais aussi de petits chantiers de la rade de Brest que nous en saurons plus sur les critères de choix de couleurs.
Depuis 30 ans, Thierry Juliot arpente les forêts à la recherche des arbres que les charpentiers de marine transformeront en navires. Plus des trois quarts des bateaux en bois construits en France sont passés entre ses mains. Il est aujourd’hui l'un des très rares détenteurs d'un savoir séculaire qui lui permet de percevoir au premier coup d’œil, dans la forme d'un tronc ou la courbure d'une branche, les éléments d'un futur navire.
Les bateaux de plaisance sont majoritairement blancs, les bateaux de la Marine sont gris et ceux de la SNSM orange. Mais toute une palette de couleurs est possible en matière de peintures de bateaux selon leur fonction et leur grandeur. C'est en visitant la plus grande cabine de peinture sur le port du Légué à St Brieuc, mais aussi de petits chantiers de la rade de Brest que nous en saurons plus sur les critères de choix de couleurs.
